一、公路瀝青路面坑槽病害的處理措施——鞏義瀝青路面施工

1、修補(bǔ)材料的運(yùn)用——鞏義瀝青路面施工

首先應(yīng)確保修補(bǔ)材料要具備足夠的強(qiáng)度。由于坑槽的填補(bǔ)材料受到車輛通行等眾多因素的影響，還需承載著各種應(yīng)力及變力的作用，所以對修補(bǔ)材料的選擇也應(yīng)有所限制。要求修補(bǔ)材料不僅能夠彌補(bǔ)坑槽處瀝青路面的強(qiáng)度及承載能力的缺陷，還能夠確保其填補(bǔ)以后使新材料與原有路面形成一個(gè)整體，能夠有效地提升路面的承載效果。因此，在對修補(bǔ)材料的選擇中，要確保修補(bǔ)材料間具有足夠的嵌擠力、摩擦力及一定的粘聚力。

2、坑槽修補(bǔ)中松鋪量的控制——鞏義瀝青路面施工

在以往的瀝青路面坑槽修補(bǔ)中，其松鋪量的控制都不能達(dá)到相應(yīng)要求，通常采用松鋪系數(shù)按照1.25～1.35計(jì)算，或者按照1.35～1.45計(jì)算，要么就簡單地對其進(jìn)行要求，使所填材料稍高于原有路面。由于松鋪量不僅關(guān)系到修補(bǔ)材料的級配類型、礦料配合比、瀝青用量及材料種類，所以對修補(bǔ)材料的松鋪量應(yīng)準(zhǔn)確地控制。

3、坑槽的壁面及底面的要求——鞏義瀝青路面施工

應(yīng)確?？硬圩銐驁?jiān)實(shí)，且沒有松散料殘留，避免修補(bǔ)后坑槽壁面接縫的抗拉、抗剪及防水能力下降，促使新舊料的壁面接縫足夠堅(jiān)固，承載力度較強(qiáng)。在坑殘?zhí)钛a(bǔ)前要確保壁面及地面材料足夠清潔、干燥，可以有效地提升接縫處的粘結(jié)性，使坑槽底部的接縫傳遞外力的能力得到有效地提升。

4、合理選取路面功能修復(fù)技術(shù)——鞏義瀝青路面施工

（1）應(yīng)急性坑槽修補(bǔ)，應(yīng)選用冷料冷補(bǔ)修復(fù)工藝。1）應(yīng)根據(jù)坑槽大小和形狀開槽成型;2）將坑槽內(nèi)的松散物、淤泥、灰塵等清除;3）倒入冷補(bǔ)料壓實(shí)。松鋪系數(shù)一般取1.2～1.5。攤鋪應(yīng)均勻，并保證坑槽周邊材料充足，但不能漫散至坑槽邊沿外的路面。當(dāng)坑槽深度超過7cm時(shí)，應(yīng)分層進(jìn)行壓實(shí)，保證修補(bǔ)坑槽的壓實(shí)度。為了避免因壓實(shí)不足，造成修補(bǔ)處在車載作用下沉降，可將修補(bǔ)后坑槽的表面略高于周圍路面4～8cm。——鞏義瀝青路面施工

（2）雨季搶修坑槽修補(bǔ)，可采用熱料冷補(bǔ)的修復(fù)工藝。多雨季節(jié)是坑槽病害的多發(fā)季節(jié)，但為了避免坑槽的不斷惡化，影響瀝青路面的路用性能，同樣需要及時(shí)進(jìn)行坑槽修補(bǔ)。其主要流程為：暫時(shí)采用冷料沿公路延線填充坑槽，并用壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)，使路面暫時(shí)滿足通車要求。等雨?；蛴昙具^后再采用相對穩(wěn)定、耐用的修補(bǔ)工藝再修補(bǔ)。——鞏義瀝青路面施工

（3）在時(shí)間、資金、人員、設(shè)備等方面比較充裕時(shí)，建議采用熱修熱補(bǔ)工藝。——鞏義瀝青路面施工

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