一、鄭州巖瀝青改性AC-20混合料施工工藝

1、巖瀝青拌制

巖瀝青可通過干法和濕法兩種工藝拌制。其中：干法拌制工藝簡單，先按摻配量添加巖瀝青，在拌缸中與礦料干拌，然后加入基質瀝青按常規(guī)方法進行拌和即可。采用干法工藝時，為使混合料改性充分，需適當延長拌和時間。濕法通常是施工前一天將基質瀝青與巖瀝青按摻配比例預拌加工成改性巖瀝青，再按傳統(tǒng)方法與集料進行拌和。采用濕法工藝時，為制備性能優(yōu)良的巖瀝青混合料，需采用瀝青泵對預拌后的基質瀝青與巖瀝青進行充分拌和，與SBS改性瀝青的制備類似，還需添置改性瀝青加熱、存儲、攪拌與輸送設備。拌和后的巖瀝青混合料應無花白料，無嚴重的粗細料離析或結團成塊現象，并根據施工現場拌和效果對預設的濕拌和干拌時間進行調整。考慮到濕法工藝拌制過程較繁瑣，需專門添置改性瀝青配制、拌和設備，會增加施工和時間成本，且存儲和保溫時間的掌控會影響濕法拌制混溶后巖瀝青的分布情況，若掌控不好，極易導致巖瀝青改性產生離析，試驗路實施中采用干法拌制。

2、混合料攤鋪

考慮到巖瀝青改性后瀝青混合料的粘度有較大提升，巖瀝青改性AC-20混合料的拌和、出廠溫度均提高5～10℃。試驗路施工中，巖瀝青改性AC-20混合料的拌和溫度為170～180℃，出廠溫度為165～175℃。混合料運輸與攤鋪過程與普通瀝青混合料類似。

3、混合料碾壓

瀝青砼壓實度是瀝青路面施工質量重要控制指標之一，優(yōu)良的壓實度可充分發(fā)揮瀝青混合料的結構強度和路用性能，減小瀝青路面的車轍變形，避免瀝青路面出現早期水損壞。試制不同碾壓遍數下車轍試件，測試其空隙率和壓實度，評價巖瀝青改性AC-20混合料的高溫穩(wěn)定性，試驗結果見表6。由表6可知：隨著往返碾壓遍數的增加，巖瀝青改性AC-20混合料的空隙率減小，壓實度和動穩(wěn)定度增大，往返碾壓18次時空隙率為3.7%，壓實度達到100%，動穩(wěn)定度達到最大4 203次/mm?？赏ㄟ^合理的碾壓工藝和碾壓遍數提升其壓實度、動穩(wěn)定度。

鄭州瀝青路面施工